近期，随着纪念航天七十周年的时刻临近，中国航空业的出口成绩令人振奋。特别是在乌兹别克斯坦成功交付歼-10CE型战斗机后，关于中国航空工业的新闻不断涌现。值得一提的是，孟加拉国总理顾问阿明在9月16日的新闻发布会上确认，他们已正式开始向中国采购20架歼-10CE战斗机，目的在于保护“金色孟加拉”。与之前媒体传闻不同，此次是高层亲自表态，显示出消息的可信度相当高。

与此同时，印度尼西亚也加入了采购行列，决定将原规划的24架歼-10CE战斗机的订购量提升至42架。这一变化实际上与去年的表示大致相符，显示出对这一型号的需求回归到最初的预期。

在众多订单之中，巴基斯坦航空工业联合体的JF-17 Block3战斗机同样传来佳音。巴基斯坦已成功与土库曼斯坦签署JF-17 Block3的采购合同，甚至土耳其的Aselan也参与其中，为此批战机提供机载电子设备。如果土库曼斯坦最终确定采购数量，在50架的传言中，则显然这对预算有限的国家而言不太现实，尤其考虑到JF-17 Block3并非便宜之物。 UED

尽管如此，中国的先进战斗机出口合同在短时间内频频增加，激起了人们的热情。我们不妨总结一下当下的出口形势。目前，中国的航空工业，特别是与巴基斯坦合作的第四代（四代半）战斗机，主要有两款极具竞争力：一是歼-10CE型战斗机，另一是JF-17“枭龙”战斗机。歼-10CE不仅本身在中国空军服役数百架，还在出口市场表现亮眼，已经获得来自巴基斯坦与乌兹别克斯坦的订单，累计50架左右。如果此次孟加拉国和印尼的订单成行，歼-10CE的出口数量将接近100架，这标志着中国在先进战斗机市场上迈出了重要的一步，毕竟此前中国尚未实现第四代战斗机的对外出口。

至于JF-17系列战斗机，尽管中国并不保有自己的装备，但目前巴基斯坦预计到2026年将装备180架各型JF-17，未来可能总量达250架。此外，已有多国采购此型号，缅甸空军16架、尼日利亚空军3架以及阿塞拜疆空军12架，若土库曼斯坦也加入，JF-17的总订单量将近300架。加上歼-10CE的数量，中国的第四代与四代半战斗机出口合计接近400架，成就非凡。

这一轮出口火热的原因可归结为多个方面。首先，实战经验的积累无疑是其中关键。过去西方国家在海湾战争后的空战经历，多是与非正规军的对抗，缺乏严苛的战斗考验。而中国的歼-10CP战机正是在与其他国家主流战机的较量中展现了优越性，形成了真实的战斗力证明，其中的6:0战果尤其突出，涵盖了如“阵风”、苏-30MKI、米格-29UGT和幻影2000等多个国际主流战机，这样的表现标志着中国战机的实力得到了有力验证。 UED

当然，尽管去年印巴5·7空战后的反响并未立竿见影，国际军贸的滞后性是原因之一，但随着中国与埃及联合军演的成功及其他国家的关注，逐步展现出了日益增长的国际竞争力。经过实战检验后，中国战斗机的实力愈加令人信服，为未来的出口铺平了道路。